Nekega dne lahko avtomobili vozijo tako tiho kot kolibri, njihove izpušne cevi ne oddajajo nič drugega kot zrak in vodo. Trenutno pa prevoz predstavlja tretjino emisij ogljikovega dioksida v Združenih državah Amerike - kar 60 odstotkov tega pa po navedbah EPA prihaja iz zasebnih vozil. Ko cene na črpalkah naraščajo, še nikoli ni bil boljši čas za premislek o vaših vozniških navadah ali vlaganje v vožnjo z varčnejšo porabo goriva.
Nekega dne lahko avtomobili vozijo tako tiho kot kolibri, njihove izpušne cevi ne oddajajo nič drugega kot zrak in vodo. Trenutno pa prevoz predstavlja tretjino emisij ogljikovega dioksida v Združenih državah Amerike - kar 60 odstotkov tega pa po navedbah EPA prihaja iz zasebnih vozil. Ko cene na črpalkah rastejo, še nikoli ni bil boljši čas za premislek o svojih vozniških navadah ali vlaganje v vožnjo z varčnejšim gorivom.
Previdno
Morda je najboljši način za zmanjšanje ogljičnega odtisa omejevanje časa vašega avtomobila: skupina se naroči po zemljepisnih poteh, avtobusu in pojdite z javnim prevozom, kadar je le mogoče. Obstaja tudi več načinov, kako izboljšati svoj avtomobil. Najprej se uglasite. Zamašen zračni filter, umazane svečke, dotrajani pasovi in ventilatorji ter zgodovina zapostavljenih sprememb olja vas lahko stane več kot 165 litrov plina na leto.
Glede na zagovorniško skupino Okoljevarstveni sklad za varčevanje z energijo lahko v enem letu prihranite celoten rezervoar v enem letu. EPA in Ministrstvo za energetiko poročata, da potujoča svetloba in praznjenje prtljažnika nepomembnih elementov prav tako izboljšujeta porabo goriva.
Vožnja zmotno - zagon jackrabbit, hitro zaviranje in hitrost (tudi le nekaj več kot 60 milj na uro) - lahko zmanjšajo kilometrino na plin za 33 odstotkov. Na avtocestah ostanite pri omejitvi hitrosti in uporabite tempomat, da preprečite upočasnitev in pospeševanje. Izogibajte se prostem teku; izklopite motor, ko lahko. Klimatska naprava odstranjuje tudi porabo goriva (do 2,2 odstotka).
Bolj previdno
Če želite kupiti rabljeni avtomobil, si prizadevajte za izboljšanje porabe goriva. Večina Američanov kupuje rabljene avtomobile na plin ali dizelsko gorivo (čeprav so nekateri rabljeni hibridi zdaj na trgu). "Kupite avtomobil ali tovornjak z največjo porabo, ki ustreza vašim potrebam," pravi David Friedman, vodja raziskav za program Čista vozila pri Zvezi zaskrbljenih znanstvenikov.
Friedman svetuje, da vsak dan dobite vrsto vozila, ki ga potrebujete, namesto da bi šli za velik tovornjak ali SUV, ki ga boste morda potrebovali le enkrat ali dvakrat letno. Če velikih predmetov ne vlečete pogosto, je pametneje najeti veliko ploščad, ko jo potrebujete. Obiščite fueleconomy.gov za ocene kilometrine za vozila med letoma 1985 in 2008.
Najbolj previdno
Če kupujete novo vozilo, ste še v boljšem položaju, da zmanjšate svoj ogljični odtis. EPA meri raven emisij in porabo goriva pri novih avtomobilih in jim daje razred SmartWay - podoben razredu Energy Star za naprave.
Oglejte si, kako ocenjujejo različne avtomobile na epa.gov/greenvehicles. Hibridi - ki delujejo tako na elektromotorje kot na plinske motorje - nedvomno dosegajo najboljšo porabo goriva (včasih tudi do 45 milj na galono) in ustvarijo najnižje izpuste iz izpušne cevi. Dizelski motorji z nizkimi emisijami so že dolgo norma v Evropi, v ZDA pa so se šele pred kratkim podali na pot. Nova limuzina Mercedes E320 Bluetec uporablja sistem za čiščenje izpušnih plinov, ki odstrani večino izpustov dušikovega oksida. Volkswagen načrtuje, da bo letos izdal podoben dizel, Audi, BMW, Honda in Nissan pa razvijajo primerljive avtomobile.
Dizel prav tako dobiva odlične kilometrine (do 40 odstotkov boljši od običajnih plinskih motorjev) in se lahko pretvori v biodizel, obnovljivo gorivo iz rastlinskih olj in živalskih maščob. Biodizel se običajno meša z dizlom na osnovi nafte; najpogostejša mešanica je znana kot B20, to je 20 odstotkov biodizla in 80 odstotkov nafte. Avtomobili s prožnim gorivom vozijo na etanolu, ki je običajno iz koruze. Vendar pa pri biogorivih obstaja nekaj pomanjkljivosti: Polnilnice so malo in so daleč med njimi, nedavne raziskave pa so pokazale, da lahko pridelava biogoriv ustvari več škode kot koristi, če se deviška travinja in deževni gozdovi pretvorijo v nasade za gojenje surovin za ta goriva.